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为了躲避堵车,他们在市中心屋顶上建了栋别墅

来源:世界说    编辑:小贝 2019-10-03 17:28    浏览

在电影中,追逐戏的高潮往往在天台上发生,被追逐者一旦上了天台,往往陷入绝境,退无可退。


而在现实世界中,天台对于很多人来说,也是绝境般的存在。


“天台贫民窟”广泛存在于世界各大城市中。楼下的繁华和这些居民无关,他们蜷缩在草草搭起来的屋中,忍受着缺水、断电的生活。一旦住上了天台,基本也就等于被生活逼到了绝境。


在香港深水埗,比网络上广为流传的“棺材房”更惨的,便是这些天台屋。这些用废砖瓦和铁皮搭建起来的房屋不仅拥挤,而且危险。屋中的居民不仅需要忍受炎热和鼠患,还要承受台风过境时屋倒人亡的风险。


2001年,在柬埔寨金边,一场大火摧毁了整个“空中村庄”。这个“村庄”由修建在几个公寓楼顶上棚户群组成,200多个天台屋中挤了1000多人,所幸火灾最后没有造成死亡。


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香港深水埗的天台屋/网络


天台总会和贫穷挂钩,但在印尼雅加达,这个城市的屋顶上,可能住着这个城市最富有的一群人。


今年六月底,一则推特空拍照片让雅加达市中心的空中住宅区都会公园(CosmoPark)曝了光,这则推特实现了2万多的转发,成为了当地人的热议话题。


图片中,印尼首都雅加达一座购物中心的屋顶上,整齐地排列着一个别墅群。


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屋顶上的别墅群/网络


拉近一看,这住宅区设计形态十分豪华,除了每一户都是两层楼的独立洋房,还有公园绿地、游泳池、网球场等完整的运动健身设施。


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别墅区的网球场/网络


这简直就是印尼人心目中最完美的居住地,而且竟然位于最繁忙的市中心而没有人知道,让大家在社交媒体上互相转发而爆红。


爆红之后,大家也才发现,同一家公司在华人居多的北雅加达,拥有的另一家叫“印尼购物中心”的顶楼也兴建了更大更豪华的住宅区,就取名叫做别墅群(TheVillas)。


这个社区只有78户,每户两层楼,有三房加佣人房。从2009年开始,就有人陆续入住。


住户大部分也都是在市中心工作的创业家或外国人,收入也比一般人高出许多,这一点从租金最少要一个月2500万印尼盾(约1750美元)就可以看出来。若要购买,每一户也至少要60亿印尼盾(约美金42万),也因此有人笑说,这可能是印尼人均所得最高的地方。


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CosmoPark近景/网络


更重要的是,这个空中空间提供了绝佳的“隔离感”,不管楼下有多么拥挤和混乱,都与这里无关。


这个住宅区严禁外人参观,必须刷住户专用磁卡才能到达楼顶。此外,还有保安人员全天检查大厅出入口,不让其他人进出,确保住户享有绝对的宁静与隐私。


当其他人还在车流中挣扎回家的时候,住户已经坐在餐桌前,享受晚餐和观看窗外的夜景,或者陪小孩在没有外人打扰的社区中骑自行车。


楼上社区的宁静和楼下市中心的拥挤繁忙形成强烈的对比,其他人牺牲了晚餐和家庭时间在塞车中,这也是住户觉得最骄傲庆幸的地方,但也不得不说,这样的设计的确是独树一帜。


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雅加达天际线/Pinterest


也因为社交媒体引起的风潮,让许多人开始询问,为何这么好的一个建筑案例在过去十年都没人听过?为什么到现在只有一家建设公司在做呢?是当时只开放邀请赏房购买?还是自己知道不能大肆宣扬?


政府不愿管的富人乐园


其实,这样的建筑案例,存在很多潜在问题。


一般来说,购物中心顶楼的规划是停车场,而不是社区建筑,若当时的设计没有把建筑重量纳入购物中心承重考量的话,未来也很有可能发生潜在危险。


此外,社区是否通过消防安检?消防车和救护车是否能够到达顶楼?似乎也没人注意。


政府没有管这件事,更准确地说,他们不愿意管。在现在的雅加达首长眼里,这关系不到数百人,而且也没有立即的危险性或急迫性,几乎可以确认这是一件他不会处理的事。


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雅加达市中心的地价在飞涨,脑筋动得快的公司或企业,也自然会想在价格昂贵的土地上创造出更多收益。利用现有的购物中心建筑,在顶楼加盖高价房子贩售或出租,或者提供其他更有价值的商品或服务,都是对市场正常的反应。


但这样的前提下,政府官员的思维,更新法规的速度,违法案例的处理程序并没有与时俱进。庞大的购物中心已经建成,但依照政府规划,这里可能是汽车零件区用地,购物中心也有可能是以修车厂的名义开始施工的。


政府会逼得企业先做再说,直到木已成舟,至无法挽回的局面。企业也因此一直在灰色地带游走,甚至在未来面对法律惩罚。不知道政府是接受贿赂才肯放行,还是故意揪住企业的尾巴,到时可以依法罚款中饱私囊?


网络发达的年代,类似的案例会越来越多,雅加达政府的态度和标准,似乎还是步履蹒跚地前进,或者借故拖延,然后丢给以后的官员面对。


规划难题


新的规划一拖再拖,但雅加达已不堪重负。


雅加达土地面积并不大,总共只有661.5平方公里,但是每平方公里平均人口密度却超过1.6万人,若加上大雅加达地区每天进出的两千万人,人口密度高达每平方公里接近5万人。


但人多地少并不一定引发严重的城市病,雅加达也不是世界上人口最稠密的城市——韩国首尔、中国上海和深圳的人口密度,都和雅加达差不多,但是它们远没有雅加达拥堵。


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在过去独立的74年期间,印尼一直是个贫穷国家,即使到了今天,年人均所得也不到4000美元。


过去数十年来,土地价格高昂,加上政商利益的结合,雅加达逐渐演变成了畸形的发展。


加上印尼独立之后几乎都是极权时代,在钱与权的巧取豪夺之下,大家以发展经济为名,雅加达在过去的74年期间从来就没有一个新的,而且完整的城市规划。


直到今天,能够找到的雅加达城市规划,还是殖民时代荷兰人留下来的,而且已经超过百年,早已被束之高阁。


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而独立之后开发的地区,马路大部分则是弯曲狭窄,将最大的土地面积用来谋利,任何人来到雅加达市中心,都可以看到荷兰时代的规划格局。


但一离开市中心,也马上就可以感受到毫无章法和没有完整规划的局面,让许多人对雅加达的发展扼腕,除了塞车之外,也看不出东南亚第一大国的格局。


现在大雅加达地区人口已经膨胀到三千万,过去荷兰时代方块分明的区域规划早被切割得杂乱无章。


应该是直线的道路,到了某些地方却会拐弯;应该是八车道的大马路可能也会缩减成一半;应该有公共设施的地方可能也会被极小化,而将住宅或商业设施最大化等不一而足的现象。


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雅加达的荷兰式建筑/网络


除了拥堵,雅加达还经常遭受洪水侵害。


地形因素自然是洪涝灾害频发的重要因素。雅加达位于一个低洼的盆地中,接近40%的面积位于海平面以下;再加上南高北低的地势,南部山地的河流汇集在北部低地,使雅加达成为一个水网密布的城市。


在防洪问题上,雅加达本就无地利可言,糟糕的用地规划进一步加重了这个城市的水患。


作为一个政商中心,自然从全国各地吸引大量涌入首都地区寻找梦想的人。印尼政府无法将外来移民拒之门外,也无法阻止他们在当地定居。


一些蓝领,或者依靠劳力生活的弱势群体,就纷纷用垃圾填河造地,住在大量垃圾堆积起来的河床土地上,也因此造成一下雨,雅加达就变成水乡泽国的情景。


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即使占据河川地的人,也因为人数太多,雅加达政府也无力强制搬迁,因为这些都是一无所有的弱势群体,稍有不慎就会引发骚乱,只能好言相劝,甚至提供免费住宅,但因为距离遥远,成果极其有限。


今年8月,印尼总统佐科·维多多宣布,将把首都从雅加达迁移到加里曼丹岛东部,预计2024年开始。


印尼政府提出了改造雅加达的计划。他们将延长现有的供水管道,并且修建更多的轨道交通和公交专用道。


但“修旧”总比“立新”要困难。雅加达改造工程的预算,比建设新首都还多了130亿美元。对于印尼来说,建出一座新首都远不是问题的终极解决方法,或许只有改造了现在的雅加达,才能确保下一个雅加达不会出现。(文/吴英杰责编/朱凯)

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